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Aug 19, 2023

Energiespeichersystem für Wind- und Solarpark zur Zweitnutzung

Der britische Autohersteller Jaguar Land Rover gab diese Woche bekannt, dass er bis zu 90 Second-Life-Batterien für den Jaguar I-Pace liefern wird, die in einem 7,5-MWh-Energiespeichersystem in einem Wind- und Solarpark in Großbritannien verwendet werden sollen

Der britische Autohersteller Jaguar Land Rover gab diese Woche bekannt, dass er bis zu 90 Second-Life-Batterien für den Jaguar I-Pace liefern wird, die in einem 7,5-MWh-Energiespeichersystem in einem Wind- und Solarpark im Herzen Englands verwendet werden sollen.

Jaguar Land Rover (JLR) hat sich mit dem britischen Spezialisten für erneuerbare Energien, Wykes Engineering, zusammengetan, um eines der größten Energiespeichersysteme Großbritanniens zu entwickeln, das Second-Life-Batterien für Elektrofahrzeuge nutzt, um Solar- und Windenergie zu nutzen.

Die beiden Unternehmen geben an, eine nahtlose Integration der Batterie in BESS entwickelt zu haben, die keine zusätzlichen Herstellungsschritte oder den Ausbau von Batteriemodulen erfordert.

Die für die Systeme gelieferten Batterien werden einfach aus Prototypen und technischen Test-I-Pace-Elektrofahrzeugen entnommen und vor Ort direkt in die BESS-Racks in den Containern eingesetzt.

JLR wird bis Ende 2023 genügend Batterien liefern, um insgesamt 7,5 MWh Energie zu speichern, genug, um 750 Haushalte einen Tag lang mit Strom zu versorgen. Bisher wurden 2,5 MWh Kapazität aus 30 verschiedenen Batterien installiert.

Berichten zufolge soll das geplante 7,5-MWh-BESS auf drei Standorte im Wykes-eigenen 85-MW-Park für erneuerbare Energien Chelveston verteilt werden, der sowohl aus Wind- als auch Solarenergie besteht.

„Unser Nachhaltigkeitsansatz befasst sich mit der gesamten Wertschöpfungskette unserer Fahrzeuge, einschließlich der Kreislaufwirtschaft von Elektrofahrzeugbatterien“, sagte François Dossa, Executive Director für Strategie und Nachhaltigkeit bei JLR.

„Unsere Elektrofahrzeugbatterien werden nach höchsten Standards entwickelt und dieses innovative Projekt in Zusammenarbeit mit Wykes Engineering beweist, dass sie sicher für Anwendungen im Energiesektor wiederverwendet werden können, um die Möglichkeiten erneuerbarer Energien zu erhöhen.“

„Die Nutzung der 70–80 % Restkapazität in Elektrofahrzeugbatterien vor dem Recycling zeigt die vollständige Umsetzung der Kreislaufwirtschaftsprinzipien.

„Gemeinsam mit branchenführenden Partnern entwickeln wir ein komplettes EV-Ökosystem, von der Batterie bis zum Laden, und unterstützen so unsere Netto-Null-Transformation.“

Solche Kreislaufprinzipien sind ein wichtiger Schritt, um die Nachhaltigkeit des laufenden Übergangs zur Elektromobilität zu erhöhen.

Wenn EV-Batterien unter ein Kapazitätsniveau fallen, das sie für den Einsatz in einem Elektrofahrzeug nicht mehr brauchbar macht, heißt das nicht, dass sie unbrauchbar sind, und der wachsende Trend zur Verwendung von Second-Life-Batterien für Elektrofahrzeuge in eigenständigen Energiespeichersystemen sorgt für eine insgesamt größere Nachhaltigkeit .

Darüber hinaus wird JLR, wie Dossa betont, die Batterien recyceln, wenn diese Second-Life-I-Pace-Batterien ihre Eignung für die eigenständige Lagerung verlieren, sodass ihre Rohstoffe für eine weitere Wiederverwendung zurückgewonnen werden können.

Joshua S. Hill ist ein in Melbourne ansässiger Journalist, der seit über 15 Jahren über Klimawandel, saubere Technologie und Elektrofahrzeuge schreibt. Seit 2012 berichtet er für Renew Economy und The Driven über Elektrofahrzeuge und saubere Technologien. Sein bevorzugtes Fortbewegungsmittel sind seine Füße.